汽车帝国风云录

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文档概述
本书呈献给您的，是一部人类汽车的创业史，是一部风云激荡、刀光剑影的商战实录。本书将生动地向您描述：发明世界上第一辆汽车、使“奔驰”汽车誉满天下的戴姆勒和本茨；创建世界上第一条自动生产流水线，使 T 型车产销量高达1500 万辆伯亨利·福特；提出“协调控制，分散经营”的现代企业管理原则，使美国通用汽车长盛不衰的阿尔弗雷德·斯隆；命运大起大落、救活濒临绝境的美国克莱斯勒汽车公司的李·艾柯卡；创...

书籍目录
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赚钱之神
美国微软公司创始人盖茨传奇
世界汽车发展大事记
1863 年 7 月 30 日
1875 年 5 月 23 日
1879 年
1883 年
1893 年 11 月 6 日
1899 年 7 月
1899 年 10 月
1945 年
1903 年
1908 年 10 月
1914 年 1 月
1916 年
1921 年
1920 年 1 月
1924 年
1924 年 10 月 15 日
1925 年
1925 车 10 月 30 日
1926 年 6 月
1926 年
1929 年 11 月
1933 年 12 月
1934 年 1 月
1935 年 8 月
1936 年 9 月
1937 年 8 月
1937 年 9 月
1939 年 8 月
1940 年
1943 年 5 月 26 日
1947 年 4 月 7 日
1950 年 4 月
1950 年 5 月
1950 年 7 月
1951 年 2 月
1952 年 3 月 26 日
1955 年 1 月
1956 年
1967 年 8 月
1958 年
1960 年
1964 年 4 月
1966 年
1966 年 10 月
1967 年 10 月
1967 年
1970 年 12 月
1971 年 8 月
1973 年
1977 年
1978 年 7 月
1978 年 11 月
1979 年
1981 年
1980 年
1980 年 3 月
1986 车 6 月
1989 年
1992 年 7 月
1992 年 1 月
1992 年
前言
汽车帝帝国风云录
火车吐着浓烟朝德国开来。平静的田园生活一去不返。马车商人的生意被抢走了。父亲狂怒不已，提出跟火车商打赌，谁输谁滚蛋。于是展开了一场马车和火车的竞速比赛。结果父亲丢尽了脸。儿子戴姆勒决心替父亲挽回面子，发誓要造出一种不用马拉的车辆。
第二章一代英豪汽车大王福特
16 岁离家出走，投身底特律。33 岁造出第一辆汽车。36 岁创立底特律汽车公司。40 岁改为福特汽车公司。45 岁推出风靡美国的 T 型车。他由两手空空变成百万富翁。然而，有两次他差点儿把公司卖了。接着又打了一场官司，有人向法院起诉，告发他的汽车侵犯了别人的专利权⋯⋯
第三章通用鼻祖精明的杜兰特
底特律城机声隆隆，汽车制造业如火如茶。杜兰特顺应潮流，买下别克汽车公司。事业迅猛发展。1908 年，20 多家汽车公司合并，通用汽车公司宣告诞生。然而仅仅两年，杜兰特就被迫辞去了，总裁职务。通用汽车公司走完了第一段历程⋯⋯这只是故事的开头。
第四章空前创举神奇的流水线
秒钟。汽车如同流水一般驶出“玻璃大厦”。从 1908 年开始，到 1927 年为止，19 年时间生产出 150O 万辆 T 型车。它所倚仗的，就是举世闻名的“福特总装流水生产线”。
第五章潮起潮落总裁跌下宝座
第六章恩威并施独霸福特王国
为了笼络工人，他不断地从待遇上做文章，提出“8 小时 5 美元工作日”、“5 日工作周”等所谓“与工人分甜瓜”的福利政策。尽管他使尽招数，赢得美誉，然而他毕竟目光短浅，以至于看不清他的摇钱树——T 型车的气数已尽。
第七章革故鼎新斯隆大显身手
第八章抱残守缺 T 型车的末日
加上工潮等诸多危机的轮番袭击，亨利·福特终于感到力不从心了。
第九章丰田出世崛起东方骄子
侵华战争犹如“救命神风”，使日本汽车市场成为没有竞争的“卖方市场”。然而战争中“丰田”的产品几乎全是粗制滥造的卡车。战后岁月艰难，喜一郎再次主张生产小型车。
第十章战火纷飞德国的汽车梦
然而，就在工厂建成投产之际，纳粹德国突然进攻波兰⋯⋯大众汽车公司转眼变成军火工厂。战后，工厂几乎成为废墟，波尔舍也因曾协助希特勒，遭到盟军军事法庭的审判。
第十一章奋发图强再创技术中心
就在“通用汽车公司技术中心”全部建成并开放的这年，斯隆御去一身重负，离开了他为之奋斗了 32 年的通用汽车公司。正是从斯隆之后，通用汽车公司才开始具备逢凶化吉、问鼎八方的神功。
第十二章祖父归天亨利二世接班
第十三章临危受命石田退三上任
当生产小型车的时机日趋成熟，石田一边全面实施“设备现代化计划”，一边遵守诺言，准备把，“丰田”的经营大权交还给它的创始人。可是，就在丰田喜一郎欣然答应重返“丰田”的半个月之后，突然传来噩耗：喜一郎病逝了。
第十四章奇才遭妒不屈的艾柯卡
但是，正当他趁着有利时机准备再展宏图之时，亨利二世几乎毫无理由地解雇了他。艾柯卡陷入了巨大的屈辱、痛苦和愤怒之中。但他没有倒下，转而投身濒临倒闭的“克莱斯勒”。最终，他以便“克莱斯勒”起死回生的事实，实现了对亨利二世的成功报复。
第十五章前仆后继丰田走向世界
权力二度转移，“大权归还丰田世家”。轿车系列相继问世。“有路就有丰田车”。把最强大的竞争对手——美国汽车，确定为不可动摇的竞争目标。迎接国际竞争新时代。
第十六章波诡云谲鏖战无可避免
逐渐趋同的消费心理，使生产技术朝同一方向发展，并使汽车产品的个性逐渐消失；高度集中的购买力，不仅使日、美、欧成为世界三大汽车生产中心，同时也成为汽车销售的主战场。三足鼎立之势业已形成，争夺霸权的号角响彻八方。
第十七章歪打正着丑陋的“甲壳虫”
传统的美国人惊诧不已，愤然大骂，认为坐这种车“简直是对人的侮辱”。但咒骂也无济于事，到 1962 年为止，仅美国就销掉了 100 万辆。它的广告也是那么别出心裁，令人忍俊不禁。有识之士纷纷撰文评析这一奇怪的现象。
第十八章攻城略地抢占海外市场
纵览今日全球，日、美、欧三支参战主力，在国门之外均各有斩获，并且在不断地扩大、调整和排列出强大的战斗阵容。
第十九章日美大战丰田勇不可挡
70 年代两次石油危机，使经过充分改进的“丰田”小型轿车，以节省能源等巨大优势，按照“两步到位”的战略战术，向美国发起了全面进攻。
第二十章两虎对峙磨擦未有穷期
美国三大汽车公司无还击之力，相继出现史无前例的巨额亏损，由此导致大量车厂倒闭、工人失业等一系列社会问题。美国朝野陷入一片恐慌，大声疾呼：“限制日本车进口”⋯⋯无穷期的贸易磨擦开始了。
第二十一章分兵西进日欧争执难解
日本人沮丧而又坚忍不拔，他们善赔笑脸而又一身做骨，施展种种策略，不断设法绕过一道又一道关税或非关税壁垒。
第二十二章总统出击国门高筑壁垒
美国对日本贸易逆差高达 4120 亿美元。日方说：“这是美国产业自食恶果。”艾柯卡愤怒大骂：“都是我们的错，难道珍珠港事件也要怪美国军队准备不周？”
第二十三章调整战略美国全球反攻
进入 90 年代不久，日本已开始失去 80 年代初期称霸全球的显赫地位，并在全球范围内频频受挫。然而，居高不下的贸易顺差依然昭示着日本汽车的强大实力。究竟鹿死谁手，还远远不到下结论的时候。
第二十四章来日霸主留待历史评说
然而，商场到底就是战场，六亲不认是可以理解的。不过，如果一定要问谁是来日霸主，本书难予确答，只好聊备一说，以博方家一笑。

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